牢记嘱托，砥砺奋进走在前列——广田不负时代使命，做好“青岛答卷”。按照计划，2019年上半年青岛胶东国际机场将完成全面验收。届时，一座集航空、铁路、公路、城市轨道等多种交通方式于一体的综合枢纽将矗立在胶东。
国家民航“十二五”发展规划中，将青岛胶东国际机场定位为“面向日韩地区的门户机场、区域性枢纽机场”和“环渤海地区的国际航空货运枢纽机场”。青岛胶东国际机场运行等级为4F，是目前世界民航运输最高等级，可起降空客380、波音787等目前民航运输最大机型，与北京首都国际机场、上海浦东国际机场等级相当。
2013年，青岛市确定以一期“海星状”、总体“齐”字状为规划布局，以富有张力的连续曲面将五个指廊与大厅融为整体，实现大集中与单元式的合理平衡，方案整体性强、布局合理、富有潜力，目前航站楼主体已经初具规模，“海星状”逐步呈现。
航站楼采用集中尽端式构型，航站楼面积47.8万平米，近机位73组，为目前国内同体量机场最多，运转高效。同时新机场设计非常注重旅客出行体验，旅客安检后最大步行距离控制在550米以内，步行距离短，舒适度高。实现了航站楼国际指廊居中，航班中转高效，国内转国内中转45分钟以内(中国民航标准为90分钟以内)，与亚特兰大、法兰克福、日本羽田等世界最高效率机场中转时间基本相当，旅客流程便捷。
青岛胶东国际机场位于青岛胶州市胶东街道辖区内，距青岛市中心约39公里，距胶州市中心11公里，拥有完善的公路铁路网络，地理位置十分优越。机场工程总投资360.39亿元，近期规划用地15.63平方公里，远期规划用地30.66平方公里。
广田集团承接青岛胶东国际机场航站楼精装修工程标段三，A、B指廊L1，L2，L3层公共区域(含吊顶)、A、B指廊登机桥等。该项目为大型公建项目，将成为“詹天佑”、“鲁班”等奖项的强有力竞争者，广田集团将以“国内一流、世界先进”为目标，以“规划一流、建设一流、质量一流、廉洁一流、效率一流”为要求，按照“规划导引、安全第一、功能齐全、便捷舒适、环保节能、协调美观、质优价公”的建设原则，在6个方面进行创新，力争打造“智慧机场、绿色机场、文化机场、特色商贸”四大特色。目前，广田集团整体施工进度52%，精装工程将在2018年底全部完成。
BIM技术助力广田集团打造绿色“海绵机场”
广田集团在青岛胶东国际机场项目中遇到很多困难点，主要表现在：项目涉及专业方众多，多方协调工作难点大，建设周期长，进度、成本控制难，项目地处沿海，属于温带海洋性气候，冬天海风常啸，夏季烈日灼烧，自然环境尤为恶劣。其设备、材料的采购、量大，工程体系复杂、技术标准高、施工难度大。为解决项目中所面临的一系列困难，遂与甲方达成一致意见，提出使用BIM技术来解决众多疑难点。
广田集团项目部BIM负责人介绍，首先，根据总包移交测量的基准点位，确认全站仪复核移交的基准点是否有偏差，然后再根据复核无误基准点进行实测数据。根据已确认的平面图和节点图及现场实测数据进行初步建模，反复调平模型，与航站楼区域进行模型衔接。投影铝格栅分缝控制线，进行细分模型。确认细分模型，进行编号，加工图整理，进行下料。最后，材料进场，根据图纸编号，进行顺序安装。BIM技术的使用解决了进度、成本控制难、设备、材料的采购、量大，工程体系复杂、技术标准高、施工难度等一系列困难点。
广田集团始终秉持“绿色、低碳、文化、科技”的发展理念，坚持以科技创新作为企业发展的动力。近年来，集团大力发展和推广BIM技术，致力实现“BIM+设计、施工与运维”全生命期新建造模式，有序推进BIM体系建设，发掘应用亮点，在莲塘口岸等项目为代表的大型项目上都取得了不错的成果。
广田集团一直以精湛的施工工艺作为企业品牌形象，建设一座4F级别的国际机场，担负的发展使命与责任是不言而喻的，因为它的存在，是一座城市级别与身份的象征。届时，广田集团将通过建造青岛胶东国际机场助力航空产业发展，实现经济转型的“利刃”，打造“航空新城”。
