近来，有市民咨询长九高铁相关事宜，长沙市发改委做出了揭露答复：
长九高铁的相关具体工作由市铁办担任，市开展变革委将在功能责任范围内紧密配合市铁办做好各项工作，亲近重视项目开展，积极争夺将长九高铁归入国家、省、市十四五规划，并努力争夺长九高铁进入长沙西站并设站。
以下为来信内容：
关于争夺长九高铁归入国家规划，打通青岛-南宁高铁通道最终一公里的主张
由江西省九江市提出的长沙至九江高铁对长沙的开展具有非常严重的含义。该项目与现有高铁联接，不只可组成青岛至合肥至长沙至南宁高铁新通道，还能成为长沙融入长江经济带、对接京津冀区域及雄安新区的高铁新通道。因而，向您们提出积极争夺长沙至九江高铁进入《新时代中长期铁路规划2035》、《铁路“十四五”规划》的主张。
一、青岛～合肥～长沙～南宁高铁通道仅剩长沙至九江段未列入国家规划，其他各段均已建成通车、在建或行将开工。在上一版的国家中长期铁路规划八纵八横高铁通道中，尽管未列入青岛至南宁通道，但从现在的铁路建造实在的状况来看，只需打通长沙至九江段，即可天然构成青岛～合肥～长沙～南宁的高铁通道。
现在，青岛至连云港高铁已建成通车；连徐高铁连云港至新沂段已于2016年开工；合肥至新沂高铁已完结可研检查，计划2019年开工；合肥至安庆至九江高铁已于2016年开工；京广高铁长沙至衡阳段、衡阳至柳州至南宁高铁均已建成通车。全线仅剩长沙至九江段未进入国家规划。
二、长沙至九江高铁能够构成长沙衔接长三角区域的新通道，愈加有利于长沙和湖南融入长江经济带。现在长沙对接长三角的通道仅有沪昆通道一条，沪昆通道虽可连通上海、浙江，但在交流长沙与江苏、安徽上存在缺乏。
长九高铁在九江对接合安九高铁、宁安及合宁高铁、沪宁高铁、沿江高铁，构成长沙～合肥～南京～上海的第二条湘沪高铁通道，将极大便利长沙与江苏、安徽等省的联络，一起也构成长沙～南京最顺直的通道。
长九高铁建成后，长沙将构成通过渝长高铁对接长江上游成渝城市群、通过京广高铁对接长江中游武汉城市群、通过长九高铁对接长江下游长三角的新格局。
三、长沙至九江高铁将构成长沙对接京津翼及雄安新区的新通道。现在长沙北上对接京津翼的通道仅有京广通道1条，且无法直灵通雄安新区。长九高铁建成后，能够使长沙敏捷接入京九高铁、京沪高铁，新增2条长沙对接京津翼及雄安新区的高铁通道：
1、长九高铁可在九江对接京九高铁，构成长沙～九江～阜阳～雄安新区～大兴机场～北京的新通道；2、长九高铁衔接合安九高铁、合蚌高铁对接京沪高铁，构成长沙～合肥～济南～天津～北京的新通道。
综上所述，长九高铁建成后将极大的提高长沙在全国高铁交通网中的位置。且该项目在长沙境内长度不长，具有出资小、效果大的特色。因而，恳请市发改委联合省、市各有关部门，积极争夺长沙至九江高铁进入《新时代中长期铁路规划2035》、《铁路“十四五”规划》。
依据中长期高速铁路网规划图(2016~2030），却是没有长九高铁线路，如下图：
不过，在高铁西站的规划中，不只预留了长九高铁的线路，并且有两个备选计划，计划一是通过岳阳抵达九江，计划二是从长沙西站到浏阳，直插江西，如下图：
别的，在2018年的浏阳市总体规划中，预留了长九高铁的规划，这样的话，浏阳将成为一个小型的高铁枢纽站，如下图：
来自浏阳市规划局
依据2018年铁总批复，高铁西站为12台28线，图纸上并未预留京广二通道和长九高铁，因而两个计划在长沙西站设站，均无需从头建造，可利用既有，长岳城际和长赣高铁，如下图：
下图是高铁西站的总平图：
下图是长沙高铁西站的重磅效果图，来自铁五院：
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